São Paulo vai ter bondinho! Veja como será o veículo elétrico de R$ 2,8 bilhões e onde ele vai circular

São Paulo vai ganhar um novo meio de transporte que pode melhorar a forma de turistar no Centro da cidade. Batizado de Bonde São Paulo, o primeiro Veículo Leve Elétrico (VLE) da capital paulista terá investimento previsto de R$ 2,8 bilhões e deve começar a operar em dezembro de 2027.

O projeto foi anunciado nesta sexta-feira (13) pelo prefeito Ricardo Nunes, que assinou a autorização para o início da implantação. A proposta prevê duas linhas, 17,4 quilômetros de extensão e 37 estações, com capacidade potencial para atender mais de 120 mil passageiros por dia.

“Temos nossa região central um grande volume de turistas, e a grande maioria é estrangeira. O trajeto do bonde foi pensado para fortalecer o comércio e criar uma possibilidade não só de locomoção por conta do trabalho, mas também de se utilizar o VLE como um instrumento de turismo da cidade. Não tenho dúvida de que muita gente virá para São Paulo para andar no bonde”, disse o prefeito em coletiva.

Além de ampliar as opções de transporte público, o novo modal pretende conectar pontos importantes do Centro, como o Mercado Municipal, a Rua 25 de Março, o Theatro Municipal e a Sala São Paulo.

Segundo a Prefeitura, a expectativa é retirar cerca de 11 mil veículos das ruas da região central.

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Quando o bondinho de São Paulo começa a funcionar?

Embora a operação comece em 2027, o sistema completo só deverá estar disponível em 2029. De acordo com informações divulgadas pela prefeitura, a implantação do Bonde São Paulo será dividida em quatro etapas, com conclusão prevista para março de 2029.

A primeira fase, que contempla o primeiro anel da Linha Jequitibá, deve ficar pronta em dezembro de 2027. Já a segunda etapa tem previsão de conclusão para junho de 2028.

Na sequência, a terceira fase, correspondente ao primeiro anel da Linha Sibipiruna, deve ser entregue em dezembro de 2028. Por fim, o anel interno da Sibipiruna tem previsão de conclusão para março de 2029.

Onde o bonde vai circular em São Paulo?

O projeto terá duas linhas, identificadas pelas cores azul e vermelha. Juntas, elas vão conectar diferentes pontos do Centro, incluindo regiões que hoje enfrentam barreiras físicas, como trilhos ferroviários e rios.

A Linha Sibipiruna, vermelha, terá 6,3 quilômetros de extensão e 14 estações. Já a Linha Jequitibá, azul, contará com 23 estações e percursos de 6,2 quilômetros no sentido anti-horário e 4,9 quilômetros no sentido horário.

Entre os pontos contemplados estão o Mercado Municipal, o Triângulo Histórico, a Rua 25 de Março, o Theatro Municipal, a Sala São Paulo e a Biblioteca Mário de Andrade, por exemplo.

O trajeto também passará por espaços públicos e áreas de convivência, como o Vale do Anhangabaú, o Parque da Luz, o Largo do Paissandu, o Largo do Arouche, a Praça da Sé e o Parque Dom Pedro II.

O VLE também terá integração com cinco terminais de ônibus, oito estações de metrô e duas estações da CPTM. Além disso, o projeto prevê ainda conexão com o BRT da Radial Leste e com a futura Linha Celeste do metrô.

Como vai funcionar o novo bonde?

Apesar do nome, o Bonde São Paulo não utilizará trilhos metálicos convencionais. O projeto adotou a tecnologia Digital Rail Transit (DRT), que permite a circulação de veículos elétricos articulados sobre pneus, com orientação digital e trilhos virtuais magnéticos.

Esse sistema dispensa a instalação de trilhos tradicionais no asfalto e exige menos intervenções na infraestrutura viária. Além disso, os veículos também contarão com assistentes de condução, câmeras com visão de 360 graus e sistemas de monitoramento dos componentes.

De acordo com a Prefeitura, a tecnologia e a circulação em pistas segregadas devem reduzir o tempo de viagem e diminuir a interferência dos congestionamentos no funcionamento do transporte.

Projeto prevê mais áreas verdes e ciclovias

Além da mobilidade, o empreendimento contempla intervenções urbanísticas e ambientais no Centro de São Paulo.

O plano prevê a implantação de 30 mil metros quadrados de áreas verdes, o plantio de mais de mil árvores e a reforma ou ampliação de 200 mil metros quadrados de calçadas.

Também estão previstos mais de 30 quilômetros de ciclovias integradas ao sistema. Segundo a Prefeitura, as intervenções poderão reduzir em 20 mil toneladas as emissões anuais de CO₂.

Com o projeto, a administração municipal pretende estimular a circulação de moradores, trabalhadores e turistas pela região central, além de contribuir para a revitalização econômica e urbana do entorno.