CFO da Gol (GOLL4) renuncia ao cargo em meio ao adiamento do fim do processo de recuperação judicial nos EUA

Em meio a uma recuperação judicial nos EUA (Chapter 11) que vem se arrastando desde janeiro de 2024, a Gol (GOLL4) anunciou que Eduardo Gotilla renunciou ao cargo de diretor vice-presidente financeiro (CFO, na sigla em inglês).

De acordo com o comunicado divulgado nesta quarta-feira (2), Gotilla também deixa o cargo de diretor de Relações com Investidores da Gol. 

A saída do executivo vai sobrar para outro figurão da companhia aérea: Celso Ferrer. Isso porque o atual diretor presidente da empresa vai acumular os cargos deixados por Gotilla interinamente.

A renúncia do CFO vem acompanhada do adiamento do fim da recuperação judicial da Gol nos EUA. Até então, a expectativa era que a companhia área saísse do Chapter 11 ainda neste mês.

Porém, em entrevista para o Estadão Broadcast, o diretor financeiro da Abra (holding que controla a Gol), Manuel Irarrázaval, informou que o fim do processo deve ocorrer apenas em junho ou julho.

“Gostaríamos que fosse mais rápido, mas a verdade é que as negociações tomam tempo. Antes, pensávamos que poderia ser em abril ou maio. Hoje, pensamos que provavelmente vai ser em junho ou julho”, disse.

Em meio aos anúncios, as ações da companhia passaram o pregão inteiro em alta. Por volta das 16h20, os papéis subiam cerca de 2,17%.

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Entre RJ e financiamento: o adiamento do Chapter 11

Ainda no fim de março, o processo de recuperação judicial da Gol ganhou um novo capítulo: a companhia havia anunciado um compromisso de financiamento com investidores, que adquiriram US$ 1,25 bilhão de um total de US$ 1,9 bilhão em dívidas.

Apesar de o cenário financeiro internacional ser incerto, Irarrázaval afirmou que a captação dos US$ 650 milhões (R$ 3,7 bilhões) não é o motivo por trás do atraso no fim do processo.

“Estamos certos de que isso não será um problema. A questão é ter uma boa negociação. O atraso tem a ver com as negociações com as distintas partes. Temos de chegar a um acordo com cada um dos representantes dos diferentes credores. E há negociações que ainda estão em curso.”

Contudo, Irarrázaval reconhece que as condições do mercado financeiro não são as mais favoráveis para levantar capital. O executivo afirmou que a desvalorização do real no fim do ano passado também foi um empecilho para as negociações.

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Relembrando: a reestruturação da Gol

O processo de recuperação judicial da companhia aérea nos Estados Unidos ocorre desde janeiro de 2024, quando a empresa entrou com o pedido para reestruturar dívidas bilionárias.

Em novembro de 2024, a companhia e sua controladora, a Abra, fecharam um acordo com credores para reduzir a dívida em até US$ 2,5 bilhões. 

Como parte do plano, a Gol se comprometeu em levantar até US$ 1,85 bilhão para quitar empréstimos e garantir mais dinheiro em caixa.

Em dezembro do ano passado, a empresa apresentou seu plano de reestruturação à Justiça americana, incluindo uma nova proposta de investimento para os próximos cinco anos.

Já no final de fevereiro de 2025, o conselho de administração aprovou o pedido de cancelamento do registro das ações preferenciais na Comissão de Valores Mobiliários dos Estados Unidos (SEC).

Vale lembrar que a finalização do plano de reorganização da Gol no Chapter 11 é uma parte fundamental para a consumação do acordo de fusão de negócios com a Azul (AZUL4).

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Cade de olho na fusão entre Gol e Azul

Em janeiro, a Abra e a Azul movimentaram o mercado com um memorando de entendimento para “explorar uma combinação de negócios das duas companhias aéreas no Brasil”.

Porém, nesta terça-feira (1), a fusão das empresas entrou no radar da Superintendência-Geral do Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade). A instituição anunciou que a parceria precisará ser obrigatoriamente notificada ao órgão antitruste.

Isso porque o Cade entendeu a operação como um acordo de codeshare, ou seja, permite a comercialização de passagens de uma empresa em voos operados por outra.

A fusão caiu na mira do órgão desde maio do ano passado, quando o processo foi anunciado pela primeira vez. Na época, o Cade passou a analisar se o acordo precisaria ser analisado pelo antitruste, o que as companhias afirmavam não ser necessário. 

Porém, se o órgão entendesse que deveria ter sido previamente notificado, as companhias poderiam ser alvo de punições por meio da aplicação de multas.

Com a investigação, a área técnica informou que contratos associativos de prazo indeterminado — como é o caso do acordo entre a Gol e a Azul — devem ser notificados "caso o período de dois anos, a contar da assinatura, venha a ser atingido ou ultrapassado". 

Como o prazo ainda não foi extrapolado, as empresas não vão enfrentar a aplicação de multas. Porém, a notificação ao Cade deverá ser realizada.

Em entrevista ao Broadcast, Irarrázaval afirmou também que, nos últimos dois meses, as empresas entregaram informações de suas operações ao Cade. Assim, a fusão está em fase de pré-notificação.

De acordo com o executivo, a comunicação oficial deve ocorrer antes do fim do Chapter 11. Em seguida, o Cade terá 330 dias para analisar o negócio. 

“Não faremos nada para acelerar o processo. A sobreposição (de rotas) entre as duas empresas não é tão significativa. Elas são muito complementares. Estamos confiantes.”

*Com informações do Estadão Conteúdo/Broadcast