Avaliado em R$ 1,5 milhão: qual o modelo do Porsche recuperado em Santa Catarina?

Imagine que você tem um Porsche clássico que foi apreendido por dívidas de licenciamento e, pouco mais de um mês depois, ao voltar para buscá-lo, descobre que seu carro foi retirado por outra pessoa por meio de uma procuração falsa. Foi isso que aconteceu em Balneário Camboriú com o empresário Wagner Rosa. Nesta segunda-feira (19), a Polícia Rodoviária Militar encontrou o veículo de um dos modelos mais consagrados da marca alemã, avaliado em R$ 1,5 milhão.

Trata-se do Porsche 911 Carrera, versão de entrada do Porsche 911. Lançado em 1964, o modelo foi sucessor do Porsche 356 e chamou atenção de todo o mundo por ser um dos primeiros superesportivos com motor 2.0 arrefecido a ar. Isso permitiu que o veículo alcançasse até os 210 km/h, uma marca significativamente superior à dos modelos anteriores.

O modelo também desafiou a tendência dos esportivos da época, que apostavam em motores dianteiros ou centrais. O Porsche 911 seguiu o caminho oposto: colocou o motor na traseira, solução que favorecia a tração nas acelerações, mas era considerada instável. Isso porque o excesso de peso concentrado atrás do eixo traseiro podia desequilibrar o carro, sobretudo em curvas e freadas mais bruscas.

Para combater esse risco, além de ajustar o chassi, a montadora alemã desenhou a silhueta do veículo da forma como conhecemos até hoje, aumentando a largura traseira para dar mais estabilidade e introduzindo o teto curvo e a frente baixa para melhorar a aerodinâmica do carro. Somada aos faróis arredondados, essas características se tornaram a identidade da linha.

Alguns anos depois, em 1973, o Porsche 911 introduziu o aerofólio traseiro “ducktail” que, ao controlar o fluxo de ar em alta velocidade, foi capaz de melhorar ainda mais o equilíbrio e a agilidade do modelo.

Avaliado em R$ 1,5 milhão, o plano era vender o Porsche por apenas R$ 350 mil

Dando continuidade à história, após o proprietário do Porsche 911 Carrera registrar um boletim de ocorrência nesta segunda (19), o veículo foi localizado no mesmo dia, na rodovia SC-402, que leva até a região de Jurerê Internacional.

• O Porsche havia sido retirado de forma fraudulenta do pátio municipal de trânsito de Balneário Camboriú, no dia 9 de janeiro. Segundo a Autarquia Municipal de Trânsito da cidade, o carro foi apreendido em novembro de 2025, por conta de débitos de licenciamento que ultrapassavam R$ 60 mil.

O Porsche 911 foi perseguido por equipes do Comando de Polícia Militar Rodoviária e do 21º Batalhão da PM até parar no acostamento da rodovia.

O condutor era um homem de 39 anos do Rio Grande do Sul, com antecedentes criminais por homicídio, tráfico de drogas e posse ilegal de arma de fogo. Durante a abordagem, afirmou que o Porsche lhe foi entregue por dois homens em Porto Alegre.

O plano era vender o carro de luxo em Florianópolis por R$ 350 mil, em troca de uma comissão de R$ 50 mil. O valor, no entanto, é muito abaixo do preço de mercado, onde modelos usados custam a partir de R$ 700 mil.

Um olhar sobre a Porsche

No ano passado, a fabricante que integra o grupo Volkswagem vendeu 279.449 veículos, uma queda de 10% em relação ao ano anterior e o maior recuo desde a crise financeira de 2009. E não é só isso: o lucro da Porsche despencou 99% nos nove primeiros meses de 2025.

O motivo? A companhia, que até então apostava modelos totalmente elétricos, enfrentou uma desaceleração da demanda, sobretudo no mercado chinês (26%) e na Europa (13%). Diante disso, a Porsche agora revisa sua estratégia, voltando a priorizar modelos a combustão e híbridos.

Para se ter ideia, em entrevista à Frankfurter Allgemeine Zeitung, Oliver Blume, que foi CEO da Porsche por 10 anos e agora é o atual CEO do Grupo Volkswagen, admitiu que errou ao descontinuar as vendas do Porsche Macan à combustão na Europa, em 2024. Um substituto para o modelo já está em desenvolvimento, com previsão de lançamento para 2028.

A Porsche começa o ano com novo CEO, buscando reposicionar a marca em meio às dificuldades recentes. Agora, quem assume o comando é Michael Leiters, ex-diretor da McLaren e ex-diretor técnico da Ferrari, com a missão de revitalizar a montadora.