Falcon 7X: como é o jato de R$ 200 milhões no qual dono do Banco Master teria tentado fugir do Brasil
Fabricado pela francesa Dassault Aviation, o Falcon 7X combina autonomia intercontinental, tecnologia derivada da aviação militar e configurações de luxo
A Operação Compliance Zero, deflagrada no início desta semana, levou à prisão de Daniel Vorcaro, controlador do Banco Master, e à apreensão de uma aeronave de alto padrão que seria utilizada pelo empresário.
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O jato, um Dassault Falcon 7X de 2010 registrado em nome da Viking Participações (empresa ligada ao banqueiro), estava pronto para decolagem no terminal de aviação executiva do Aeroporto de Guarulhos quando a Polícia Federal realizou o flagrante.
Um dos jatos mais avançados da Dassault
O Dassault Falcon 7X é um modelo fabricado em 2010 pela Dassault Aviation, empresa francesa responsável por alguns dos caças militares mais avançados do mundo, como o Mirage e o Rafale.
Lançado comercialmente em 2007, o 7X foi o primeiro jato executivo desenvolvido integralmente em ambiente digital, um projeto que aproveita a mesma arquitetura industrial utilizada pela Dassault em programas militares.
Autonomia intercontinental e desempenho acima da média
O Falcon 7X se destaca por três pilares: alcance, desempenho e envelope de voo.
Autonomia
A aeronave é capaz de voar cerca de 11 mil quilômetros sem escalas, distância suficiente para conectar:
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Essa autonomia coloca o modelo no segmento de jatos global-range, voltados para executivos que precisam circular entre continentes sem interrupções.
Desempenho e motores
O 7X utiliza três turbinas montadas na traseira da fuselagem. A configuração, hoje rara na aviação executiva, melhora a segurança operacional e permite desempenho superior em aeroportos de pista mais curta.
Velocidade e altitude
- Velocidade máxima: próxima de Mach 0,90, quase a velocidade do som.
- Teto operacional: 51 mil pés, altitude acima da maior parte do tráfego comercial, reduzindo turbulência e congestionamento aéreo.
Esses parâmetros fazem do 7X um dos jatos mais eficientes para voos longos e rotas polarizadas entre hubs internacionais.
Cabine e configurações internas
O interior do Falcon 7X é totalmente configurável e pode acomodar entre 12 e 14 passageiros. Entre os recursos mais comuns:
- Poltronas que se transformam em leitos
- Sala de reuniões com mesa central
- Galley completa para refeições quentes
- Lavabos na parte dianteira e traseira
- Sistema de renovação de ar de alta eficiência
- Iluminação programável
- Isolamento acústico avançado
As versões mais personalizadas incluem sofás, mesas de conferência, sistemas multimídia integrados, conectividade via satélite e divisórias para criar ambientes independentes dentro da cabine.
Embora seja utilizado por corporações e grandes grupos empresariais, o 7X também integra frotas governamentais. A Força Aérea Australiana, por exemplo, opera unidades para transporte de autoridades.
Tecnologia de cabine e cockpit
O cockpit do Falcon 7X utiliza o sistema EASy, baseado na plataforma Honeywell Primus Epic, que incorpora:
- Comandos fly-by-wire
- Head-up display
- Sistema de visão por infravermelho (EVS)
- Autopilot integrado a dados meteorológicos
- Navegação por satélite com redundância múltipla
O fly-by-wire, tecnologia amplamente usada em jatos de combate, melhora a estabilidade e reduz o risco de erro humano. A Dassault foi pioneira ao aplicar essa solução integralmente em um jato executivo.
Preço e posição no mercado
Um Falcon 7X fabricado em 2010, dependendo das horas de voo e da manutenção, custa entre:
- No mercado internacional de usados, um Falcon 7X pode custar hoje de cerca de US$ 15 milhões, nos exemplares mais antigos, até algo próximo de US$ 30 milhões ou mais nas unidades mais novas e bem conservadas, dependendo de horas de voo, histórico de manutenção e nível de personalização.
- No Brasil, onde impostos, hangaragem, tripulação e manutenção elevam significativamente o custo de propriedade, o valor frequentemente se aproxima da marca mencionada pela PF: cerca de R$ 200 milhões.
O modelo se posiciona abaixo do Falcon 8X (versão estendida) e dos Gulfstream G650/G700, mas acima de aeronaves intermediárias como o Bombardier Challenger ou o Embraer Praetor.
O Falcon 7X ocupa um nicho específico: voos longos, alta confiabilidade, cabine silenciosa e operação em aeroportos menos acessíveis a jatos equivalentes.
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