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Lucia Camargo Nunes
AUTOMÓVEIS

Conheça as principais versões e os preços do VW Polo

Com versões que variam de R$ 88 mil a R$ 151.490, o Polo assumiu a liderança de vendas do mercado automotivo; confira os principais modelos

Lucia Camargo Nunes
21 de abril de 2024
7:26 - atualizado às 11:29
Volkswagen Polo
Volkswagen Polo - Imagem: Volkswagen

Com versões que variam de R$ 88 mil a R$ 151.490, o Volkswagen Polo conquistou os consumidores brasileiros e assumiu a liderança de vendas do mercado automotivo.

O Polo Track é um Volks de entrada, interior despojado, mas um compacto de ótimo acerto, câmbio justo, com motor bom para rodar na cidade e econômico. Traz o mínimo necessário, sem luxos. 

A opção mais “divertida” é a TSI, com motor turbo e transmissão manual. Apesar de manter os acabamentos e oferta de conteúdos espartanos, é um compacto ligeiro e bem acertado.

Se a preferência for por câmbio automático, o mercado é sábio: a versão mais vendida com essa configuração é a mais interessante. A Highline adiciona mais conforto e itens de conveniência, mas custa caro.

Saiba mais a seguir sobre as principais versões do Polo, com preços de 12 de abril de 2024:

Polo Track - R$ 87.990

Entre os principais itens de série, o Volkswagen Polo Track traz o essencial: direção elétrica, ar-condicionado, vidros e travas elétricos, rádio com Bluetooth, ajuste de altura para o banco do motorista e quatro airbags.

Sob o capô traz o mesmo motor flex 1.0 de até 84 cv de potência do Gol, mas de melhor dirigibilidade, ligado ao câmbio manual de 5 marchas.

Apesar de ser o novo “pé de boi” da Volks, o Track é confortável e bem ajustado. No visual, se difere dos demais por trazer grade frontal um pouco maior, faróis halógenos e peças pintadas em preto, como para-choques e capas dos espelhos retrovisores.

Polo MPI – R$ 90.990

Traz a frente da sexta geração, mais fina, com novos faróis, lanternas e para-choques. O motor é o mesmo da Track e em equipamentos, a MPI acrescenta capa dos espelhos e para-choques pintados na cor do carro, faróis de LED, computador de bordo, tomadas USB-C e o sistema de multimídia de 6,5 polegadas

A diferença de preço da MPI e Track caiu, era de R$ 5 mil e agora está em R$ 3 mil, mas pode significar muito para quem vai comprar um carro de entrada.

Outra diferença curiosa com a Track é que a MPI tem rodas de aço de 15” prateadas e cinco parafusos. Já na Track as rodas são pintadas de preto e conta com quatro parafusos.

Na prática não faz diferença, mas quatro parafusos a menos por carro podem representar uma boa economia para a fabricante. 

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TSI manual – R$ 101.990

É o mais em conta a trazer o motor 1.0 turboflex de até 116 cv de potência aliado ao câmbio manual de cinco marchas (o único turbo com essa transmissão).

De conteúdo, oferece a mais que a versão MPI, rodas de liga leve de 15”, sensor de estacionamento traseiro, vidros e retrovisores elétricos. Uma curiosidade: por economia, este Polo não traz sequer tapetes e deixou de ter conta-giros. Além disso, os freios traseiros são a tambor e não a disco. 

Comfortline – R$ 111.990

Primeira versão automática, utilizando o mesmo motor turboflex de 116 cv mas com a transmissão automática de 6 marchas.

Em relação à TSI, oferece sistema multimídia VW Play de 10,1”, chave presencial e sistema Start Stop (desliga o motor em paradas de semáforos e congestionamento e religa quando acionar o pé em um dos pedais). 

Highline – R$ 118.990

Este Polo traz o mesmo conjunto mecânico do Comfortline e acrescenta itens de conforto e tecnologia. Entre eles câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro, rodas de 16” e pneus 195/55, ar-condicionado automático, sensor crepuscular, revestimento de couro nos bancos e carregador de celular por indução. Depois da Track, é a versão mais vendida. 

TSI  – R$ 151.490

É a versão mais potente e esportiva: motor 1.4 turbo que rende até 150 cv de potência e câmbio automático de seis velocidades.

Além do visual arrojado, com desenhos exclusivos das rodas de 18”, pneus 205/45 R18, e mais tecnologias. Faróis Matrix, painel de instrumentos digital de 10,25”, shift paddles, assistente de farol alto, indicador de fadiga, faróis de neblina, e retrovisores rebatíveis. Um Polo para acelerar

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