De ‘filho do dono’ a ativo milionário: Primeiro brasileiro na Fórmula 1 desde Massa movimenta milhões de dólares; veja valores e os salários de seus adversário na temporada

Por anos, o silêncio do Brasil no grid da Fórmula 1 foi sentido a cada largada. Desde a despedida de Felipe Massa, em 2017, a torcida se acostumou a assistir às corridas sem ver a bandeira verde e amarela entre os titulares.

Mas esse vazio começou a ser preenchido em 2025, e, agora, em 2026, o país volta a ter um nome para chamar de seu na principal categoria do automobilismo mundial.

Após a temporada de estreia, Gabriel Bortoleto, de apenas 21 anos, inicia seu segundo ano na F1 carregando não só expectativas esportivas, mas também o peso simbólico de representar uma nova geração.

Em um esporte em que talento e valor de mercado caminham juntos, sua presença marca não apenas o retorno do Brasil às pistas, mas também a entrada em um jogo que movimenta dezenas de milhões de dólares dentro e fora dos circuitos.

Gabriel Bortoleto: consolidação e valorização

Se dentro das pistas Gabriel ainda busca afirmação, fora dela o movimento já se intensificou. Isso porque, em termos financeiros, essa fase de promessa importa – e muito.

Enquanto no primeiro ano o foco geralmente está na adaptação ao grid, o segundo costuma abrir espaço para:

• Renegociação de contratos e salários;
• Novos patrocinadores;
• Expansão de exposição internacional.

Bortoleto inicia 2026 como representante da Audi, correndo ao lado do experiente Nico Hulkenberg, após a transição da Sauber para a montadora alemã, numa mudança que amplia visibilidade e potencial comercial.

Até o começo de janeiro, por exemplo, sua carteira de patrocinadores incluía nomes como KitKat, Banco de Brasília (BRB), Porto Seguro, Motorola, Snapdragon e AK Management.

No entanto, um dia antes do lançamento do carro de 2026 da Audi, o brasileiro anunciou mais um parceiro de peso em sua carreira: o Mercado Livre.

O acordo inclui a exposição da marca no capacete do piloto ao longo do campeonato, e, segundo o MELI, o contrato está alinhado à estratégia de associar a marca a talentos justamente em ascensão.

Em outubro de 2025, a Porto Seguro também já havia anunciado a renovação do patrocínio com Gabriel por mais três anos, numa participação que começou em 2023.

Da promessa ao ativo comercial – e o salário milionário

Nascido em 2004 em Osasco, na Grande São Paulo, Gabriel começou sua trajetória no kart, aos sete anos, e teve uma ascensão que chama a atenção na profissão: em 2018, conquistou o 3º lugar nos campeonatos europeu e mundial na categoria OKJ, demonstrando seu domínio na modalidade.

Em 2019, fez a transição para os carros de Fórmula, disputando a F4 italiana. Aos 20 anos, fez história ao conquistar os títulos da FIA Fórmula 3, em 2023, e da FIA Fórmula 2, em 2024.

Além de conquistar o título da Fórmula 3, o brasileiro também recebeu uma ótima notícia em 2023: foi contratado pela McLaren para fazer parte da sua Academia de Pilotos — um programa que visa preparar talentos para a F1.

Em meio à trajetória meteórica, estimativas indicam que Bortoleto receberá cerca de US$ 2 milhões (aproximadamente R$ 10,5 milhões, na cotação atual) pela temporada de 2026, valor que tende a crescer conforme desempenho e exposição.

O filho do dono

Mas Bortoleto não é o único que já carregou o nome da família nas pistas. Seu irmão mais velho, Enzo Bortoleto, também já compartilhou da mesma paixão.

Enzo chegou a competir na Fórmula 3 inglesa e na Porsche Cup, mas decidiu abandonar a carreira ao notar o potencial do caçula — permitindo, assim, que os esforços e recursos se concentrassem todos no desenvolvimento de Gabriel.

Além disso, o piloto pode ser considerado quase um ‘filho do dono’, já que seu pai, Lincoln Oliveira, é dono da Stock Car.

O desafio de competir em um grid bilionário

A consolidação de Bortoleto na F1 acontece em um ambiente dominado por pilotos que transformaram performance esportiva em plataformas comerciais.

Nomes como Lewis Hamilton, Max Verstappen, Charles Leclerc, Lando Norris e Fernando Alonso não apenas acumulam títulos, mas também contratos que elevam seus ganhos anuais para milhões de dólares.

Hamilton, da Ferrari, e Verstappen, da Red Bull Racing, por exemplo, lideram essa corrida financeira, com rendimentos estimados acima de US$ 60 milhões por temporada, segundo informações compiladas pelo RacingNews365.

Faz sentido que os dois sejam os pilotos mais bem pagos da Fórmula 1: juntos, têm 11 títulos, e suas remunerações refletem a estratégia das equipes de retê-los.

Já Leclerc, também da Ferrari, e Norris, da McLaren, ocupam uma posição um pouco, mas nem tanto, abaixo, com salários projetados em US$ 34 milhões e US$ 30 milhões por ano, respectivamente.

Por sua vez, Alonso, de 44 anos, da Aston Martin, mostra como longevidade e reputação seguem sendo ativos relevantes mesmo após décadas na categoria, com ganhos próximos de US$ 20 milhões anuais.

Veja as estimativas de salários:

Piloto	Equipe	Salário anual	Duração do contrato
Max Verstappen	Red Bull	US$ 70 milhões	2028
Lewis Hamilton	Ferrari	US$ 60 milhões	2026
Charles Leclerc	Ferrari	US$ 34 milhões	2028
George Russell	Mercedes	US$ 34 milhões	2026
Lando Norris	McLaren	US$ 30 milhões	2027
Fernando Alonso	Aston Martin	US$ 20 milhões	2026
Carlos Sainz	Williams	US$ 13 milhões	2027
Oscar Piastri	McLaren	US$ 13 milhões	2028
Pierre Gasly	Alpine	US$ 12 milhões	2028
Alex Albon	Williams	US$ 12 milhões	2027
Lance Stroll	Aston Martin	US$ 12 milhões	Aberto
Sérgio Pérez	Cadillac	US$ 8 milhões	2027
Nico Hülkenberg	Audi	US$ 7 milhões	2027
Esteban Ocon	Haas	US$ 7 milhões	2027
Isaque Hadjar	Red Bull	US$ 5 milhões	2027
Valtteri Bottas	Cadillac	US$ 5 milhões	2027
Gabriel Bortoleto	Audi	US$ 2 milhões	2027
Kimi Antonelli	Mercedes	US$ 2 milhões	2027
Oliver Bearman	Haas	US$ 1 milhão	2027
Liam Lawson	Racing Bulls	US$ 1 milhão	2026
Franco Colapinto	Alpine	US$ 0,5–1 milhão	2026
Arvid Lindblad	Racing Bulls	US$ 0,5–1 milhão	2026

Fonte: RacingNews365

Como funcionam os patrocínios na F1

Na Fórmula 1, os patrocínios combinam exposição de marca, aporte financeiro e colaboração técnica:

• Empresas que ocupam espaços principais nos carros e nas roupas costumam pagam dezenas de milhões de dólares por temporada;
• Já parceiros técnicos geralmente fornecem produtos e serviços aplicados diretamente ao desenvolvimento e à performance.

Na Ferrari, entre as companhias que patrocinam Lewis Hamilton, por exemplo, estão Sony, Tommy Hilfiger e PUMA, enquanto Charles Leclerc mantém contratos com marcas como Eight Sleep, APM Monaco e Richard Mille.