Poderosas picapes: Segmento cresce ano após ano com novos modelos e tendências; entenda o que está por trás de tanto sucesso
Confira o que vem por aí em 2025 e a análise de quatro modelos recém-lançados de picapes
O mercado de picapes no Brasil só cresce.
Além do maior volume nas vendas, o segmento se diversifica e cada vez mais o mercado é abastecido de modelos intermediários.
A demanda é tão alta que o veículo mais vendido no Brasil nos últimos quatro anos é a picape Strada, pela sua versatilidade e diversas versões para atender a diferentes públicos – do uso no trabalho ao pequeno comerciante que usa o veículo em seu negócio e para o lazer.
Outro dado interessante é sobre as vendas dos veículos leves: enquanto automóveis tiveram um crescimento de 13,2% em 2024 sobre o ano anterior, os comerciais leves avançaram 17%.
Além da versatilidade, a picape é símbolo de status, robustez, durabilidade e segurança de dirigir um veículo alto.
Com os avanços tecnológicos, ela não fica devendo em nada para os automóveis, até os de luxo, em conforto, conectividade, itens de segurança e espaço, incluindo a caçamba.
Leia Também
Enquanto nas cidades grandes as pequenas e compactas fazem mais sucesso, as médias e grandes ganham espaço no mundo do agronegócio, com vendas expressivas no interior de São Paulo e Paraná e cidades do Centro-Oeste e status de veículo premium.
Vêm mais picapes por aí
O segmento é tão atraente que em breve os atuais 20 modelos ganharão mais concorrentes.
As picapes mais esportivas representam apenas um nicho, mas passaram a ser tendência.
Um exemplo é a versão Raptor da Ranger, um modelo cultuado, praticamente um superesportivo com caçamba.
Nessa mesma linha, a Ford deve importar este ano a versão Tremor da F-150, com combina esportividade e capacidades off-road, além de ser equipada com o motor V8 Coyote do Mustang.
Menos potente, mas invocada, a GM deve importar a versão Trail Boss da Silverado, com motor de 360 cv.
A proposta é oferecer uma opção mais “acessível” da picape grande, que hoje custa R$ 566.200, reforçando o apelo 4x4 e um pouco mais de esportividade.
Picapes eletrificadas
As elétricas e híbridas terão mais força, caso da novata Riddara, marca do grupo Geely, que venderá no Brasil dois modelos 100% elétricos importados da China, que já têm até preço: a RD6 Standard a partir de R$ 249.990 e a Luxury por R$ 315.990, ambas de porte intermediário.
A comercialização ficará a cargo do grupo paranaense Timber.
A GWM já anunciou faz tempo que importaria ou até produziria no Brasil a picape Poer, mas postergou para este ano.
Com tecnologia híbrida plug-in, vai brigar no segmento das picapes médias.
Leia também
- Com mercado aquecido, fabricantes de carros se preparam para lançar mais de 100 novos modelos em 2025
- Vai comprar um carro novo? Saiba como não errar na hora de negociar e aprenda a fugir das armadilhas
- Webmotors, iCarros, NaPista e mais: Por que os bancos estão cada vez mais envolvidos com as plataformas de compra e venda de carros
Conheça quatro modelos mais recentes de picapes
Essas picapes chegaram há menos tempo e enfrentam um segmento já consolidado.
Será que ainda há espaço?
Rampage: a porta de entrada no mundo Ram
Lançada no segundo semestre de 2023, a picape intermediária é cheia de estratégias.
É a primeira Ram produzida fora dos EUA e compartilha a plataforma de outros veículos feitos em Goiana (PE): os Jeep Renegade, Compass e Commander e também a Fiat Toro.
Ela é um pouco maior que a Toro, tem um visual mais robusto e é produzida em monobloco (diferentemente de picapes que usam chassi e longarinas), por isso entrega um maior conforto em relação às médias.
Leva 1 tonelada de carga na caçamba, o que lhe permite ser equipada com motor diesel.
Outra estratégia foi oferecer motores diferentes: quando chegou foi a primeira do grupo Stellantis a receber o potente powertrain Hurricane 4 a gasolina, com motor 2.0 turbo de 272 cv, câmbio automático de 9 marchas e tração 4x4.
Hoje esse motor equipa modelos Jeep. Atende também ao consumidor que prefere o turbodiesel com o novo Multijet 2.2 de 200 cv.
No final do ano passado, a Ram lançou uma nova versão de entrada, a Big Horn, porque viu uma lacuna a ser preenchida no mercado: menos conteúdos e preço competitivo, famoso “melhor custo-benefício”.
Em um total de 6 versões, ela começa em R$ 238 mil (motor turbodiesel) em vai até R$ 300 mil na versão mais esportiva R/T. Vendeu quase 24 mil unidades em 2024 e pode crescer ainda mais este ano.
Fiat Titano: vai evoluir com produção argentina
Concebida para ser a Peugeot Landtrek, o grupo Stellantis decidiu lançar a picape média com logotipo Fiat aproveitando sua experiência com picapes populares como a Strada e a Toro.
Produzida no Uruguai, a Titano é competitiva em preço e dimensões.
As três versões vêm equipadas com motor 2.0 turbodiesel de 180 cv, câmbio automático de 6 marchas e tração 4x4. Internamente, apresenta acabamento simples e oferece bom espaço no banco traseiro.
A caçamba tem capacidade de 1.109 litros e suporta 1.020 kg de carga. Com preços que variam de R$ 220 mil a R$ 260 mil, a Titano briga com picapes como Nissan Frontier e Mitsubishi L200.
Embora não tenha o foco em ser um veículo de passeio, a picape é robusta e atende tanto ao trabalho quanto ao lazer, com garantia de 5 anos e ampla rede de assistência da Fiat, com mais de 500 concessionárias espalhadas pelo País.
As vendas vêm numa tendência de alta. Este ano, a Titano passará a ser feita na Argentina, deve receber um facelift e renovar também sua motorização: sairá de cena o atual turbodiesel de 180 cv para receber um moderno 2.2 de 200 cv que já equipa as versões diesel da Rampage.
BYD Shark: expectativa x realidade
Quando foi apresentada em meados de 2024, ela causou certo alvoroço. Afinal, a BYD vem crescendo expressivamente no mercado com seus elétricos e híbridos acessíveis.
Ainda é a picape híbrida plug-in pioneira no Brasil e com visual que chama a atenção. Mas suas vendas têm sido um fiasco.
Entre as explicações, pode-se começar pelo preço. Custando R$ 379.800 ela frustrou quem imaginava uma política agressiva de preços, a exemplo de seus eletrificados.
Ela consegue ser mais cara que uma Toyota Hilux topo de linha SRX Plus (R$ 339.490) e uma moderna Ford Ranger também topo de linha, a Limited (R$ 361.900).
Além disso, trata-se de um mercado conservador, com preferência por motores a diesel, modelos robustos que enfrentem qualquer tipo de terreno e reconhecidos pela sua durabilidade.
Talvez o foco da BYD seja no mercado premium: convencer donos de Mercedes, BMW e Audi a trocar seus sedãs ou SUVs alemães por uma picape luxuosa e cheia de recursos, espaço e conforto com o apelo da eletrificação e bom consumo.
Isso se esses consumidores tiverem acesso a tomadas: somente com motor a gasolina, a Shark rende 183 cv, o que quase se iguala a picapes diesel.
Se carregada com os motores elétricos em ação, ela chega a 437 cv de potência combinada.
A picape tem passado por promoções. Em meados de fevereiro, tinha oferta com R$ 40 mil de desconto. E para quem criou tamanha expectativa, ajustar preço pode ser apenas o começo para evitar um fiasco.
JAC Hunter: com diesel e otimismo
Na contramão da eficiência energética, a JAC Motors voltou atrás do que havia alardeado há alguns anos, quando teria decidido oferecer apenas veículos elétricos no Brasil.
A retomada do imposto de importação para eletrificados foi o que acendeu o alerta ao presidente da marca, o polêmico Sergio Habib.
Durante o lançamento da nova picape Hunter em dezembro passado, Habib discursou por horas sobre o mercado de elétricos e híbridos pelo mundo e Brasil.
E para uma picape não haveria outra alternativa a não ser oferecê-la com motor a diesel, de visual conservador, sem deixar de ser bruta e ter seus luxos, como todo conjunto ótico em LED.
A Hunter é maior que as picapes médias (5,33 metros) e leva mais carga (1.400 kg). O motor é o turbodiesel 2.0 de 191 cv, câmbio automático de 8 marchas e tração 4x4. Tem bom acabamento, materiais de qualidade e vem recheada de conteúdos.
Entre os diferenciais, oferece 8 anos de garantia e custa R$ 240 mil. Mas tem um probleminha: a JAC hoje só possui 6 concessionárias. A solução, segundo Habib, é fazer parcerias com oficinas para que elas possam prestar a assistência técnica. Até o final do ano passado ele já havia nomeado 120 oficinas.
A expectativa é emplacar 3.500 unidades por ano. Para se ter ideia, a Titano que começou a ser vendida em maio encerrou 2024 com pouco mais de 6.200 unidades.
Ainda é cedo para cravar se o objetivo do volume de vendas será atingido, mas certamente será um árduo caminho.
Mercado de picapes nos últimos 3 anos
| Ano | Vendas | Participação |
| 2022 | 322.806 | 16,5% |
| 2023 | 400.964 | 18,4% |
| 2024 | 472.560 | 19% |
Quantidade de modelos nos últimos 3 anos
| Ano | Pequenas | Compactas/ Intermediárias | Médias | Grande | Total |
| 2022 | 3 | 3 | 6 | 2 | 14 |
| 2023 | 2 | 5 | 6 | 5 | 18 |
| 2024 | 2 | 5 | 8 | 5 | 20 |
Vendas por sub-segmento nos 3 últimos anos
| Ano | Pequenas | Compactas/ Intermediárias | Médias | Grande | Total |
| 2022 | 135.832 | 62.971 | 120.548 | 3.455 | 322.806 |
| 2023 | 167.165 | 104.340 | 121.527 | 7.932 | 400.964 |
| 2024 | 201.662 | 121.617 | 143.376 | 5.905 | 472.560 |
- Picapes pequenas: Fiat Strada, Volkswagen Saveiro e Chevrolet Montana (até 2022);
- Compactas/Intermediárias: Fiat Toro, Chevrolet Montana (desde 2023), Renault Oroch, Ford Maverick e Ram Rampage (desde 2023);
- Médias: Toyota Hilux, Ford Ranger, Chevrolet S10, Mitsubishi L200, Nissan Frontier, Volkswagen Amarok, Fiat Titano (desde 2024) e BYD Shark (desde 2024);
- Grandes: Ram Classic (até 2024), Ram 1500 (desde 2024), Ram 2500, Ram 3500, Ford F-150 (desde 2023) e Chevrolet Silverado (desde 2023).
COMPARTILHAR
Fundos de pensão que investiram em títulos do Banco Master entram na mira da Justiça em meio a irregularidades nos investimentos
Investigações apontam para aplicações financeiras fora dos protocolos adequados nos casos dos fundos Amazonprev, Rioprevidência e Maceió Previdência
Time sensação do Campeonato Brasileiro, Mirassol arrecada o equivalente a um terço do orçamento municipal
Sensação do Brasileirão, o Mirassol arrecadou cerca de um terço do orçamento municipal e levou a pequena cidade paulista ao cenário internacional com a vaga na Libertadores
Joesley Batista viajou para a Venezuela para pedir renúncia de Maduro: qual o interesse da JBS e da J&F no país?
Joesley Batista tem relações com o presidente Donald Trump e pediu pelo fim das tarifas sobre a carne. A JBS também tem negócios nos Estados Unidos
Lotomania e Super Sete aproveitam bola dividida na Lotofácil e pagam os maiores prêmios da noite nas loterias da Caixa
Lotofácil manteve a fama de loteria “menos difícil” da Caixa, mas cedeu os holofotes a outras modalidades sorteadas na noite de quarta-feira (3).
Alerta Selic: o que pode impedir o BC de cortar os juros, segundo Mansueto Almeida, economista-chefe do BTG Pactual
A projeção do banco é que a Selic encerre 2025 em 15% e que os cortes comecem de forma gradual em janeiro, alcançando 12% ao final de 2026
Ibovespa a 300 mil pontos? ASA vê a bolsa brasileira nas alturas, mas há uma âncora à vista
Em um cenário dúbio para 2026, os executivos da instituição financeira avaliam o melhor investimento para surfar um possível rali e ainda conseguir se proteger em um ambiente negativo
Segundo carro elétrico mais vendido do Brasil atinge marca histórica de vendas no mundo
Hatch elétrico chinês atinge marca histórica em apenas quatro anos e reforça a estratégia global da BYD no mercado de veículos eletrificados
Retrospectiva Spotify 2025: Bad Bunny lidera o mundo e dupla sertaneja domina o Brasil (de novo); veja como acessar o seu Wrapped
Plataforma divulga artistas, álbuns e músicas mais ouvidos do ano e libera função Wrapped para todos os usuários
De bailarina a bilionária mais jovem do mundo: a trajetória da brasileira que construiu uma fortuna aos 29 anos sem ser herdeira
A ascensão de Luana Lopes Lara à frente da Kalshi mostra como a ex-bailarina transformou formação técnica e visão de mercado em uma fortuna bilionária
Daniel Vorcaro — da ostentação imobiliária à prisão: o caso da mansão de R$ 460 milhões em Miami
A mansão de R$ 460 milhões comprada por Daniel Vorcaro em Miami virou símbolo da ascensão e queda do dono do Banco Master, hoje investigado por fraudes
Lotofácil 3552 faz os primeiros milionários de dezembro nas loterias da Caixa; Mega-Sena e Timemania encalham
A Lotofácil não foi a única loteria a ter ganhadores na faixa principal na noite de terça-feira (2). A Dia de Sorte saiu para um bolão na região Sul do Brasil.
Banco Master: Ministério Público quer Daniel Vorcaro de volta à prisão e TRF-1 marca julgamento do empresário
Uma decisão de sábado soltou Vorcaro e outros quatro presos na investigação do Banco Master
Qual signo manda na B3? Câncer investe mais, Libra investe melhor — e a astrologia invade o pregão
Levantamento da B3 revela que cancerianos são os que mais investem em ações, mas quem domina o valor investido são os librianos
BC Protege+: Como funciona a nova ferramenta do Banco Central que impede a abertura de contas não autorizadas
Nova ferramenta do Banco Central permite bloquear a abertura de contas em nome do usuário e promete reduzir fraudes com identidades falsas no sistema financeiro
CNH sem autoescola: com proposta aprovada, quanto vai custar para tirar a habilitação
Com a proposta da CNH sem autoescola aprovada, o custo para tirar a habilitação pode cair até 80% em todo o país
A palavra do ano no dicionário Oxford que diz muito sobre os dias de hoje
Eleita Palavra do Ano pela Oxford, a expressão “rage bait” revela como a internet passou a usar a raiva como estratégia de engajamento e manipulação emocional
Não tem para ninguém: Lotofácil, Quina e demais loterias da Caixa entram em dezembro sem ganhadores
Depois de acumular no primeiro sorteio do mês, a Lotofácil pode pagar nesta terça-feira (2) o segundo maior prêmio da rodada das loterias da Caixa — ou o maior, se ela sair sem que ninguém acerte a Timemania
Tema de 2026 será corte de juros — e Galapagos vê a Selic a 10,5% no fim do próximo ano
No Boletim Focus desta semana, a mediana de projeções dos economistas aponta para uma Selic de 10,5% apenas no final de 2027
Metrô de São Paulo começa a aceitar pagamento com cartão de crédito e débito direto na catraca; veja como vai funcionar
Passageiros já podem usar cartões de crédito ou débito por aproximação na catraca, mas integração com ônibus continua exclusiva do Bilhete Único
CNH sem autoescola: quais são os requisitos para o instrutor autônomo?
Nova resolução do Contran cria o instrutor autônomo e detalha os requisitos para atuar na formação de condutores no modelo da CNH sem autoescola
