Ativos da Avianca serão divididos em sete unidades produtivas isoladas (UPIs). Latam e Gol ficarão com uma dessas unidades cada, e o valor extra – US$ 90 milhões – que a Elliott pretende arrecadar deverá vir do leilão das outras UPIs

O aval dos credores da companhia aérea à nova proposta coloca Gol e Latam na disputa e deve dar fim às pretensões da Azul de ficar com os ativos mais valiosos da Avianca

De acordo com a nota técnica, a preocupação é maior se a compra for feita pela Gol ou pela Latam, que entraram na disputa pela compra de unidades da Avianca nesta semana

Nova ideia da Avianca é criar sete Unidades Produtivas Isoladas, que se transformariam em novas companhias e seriam levadas a leilão judicial

Jerome Cadier, presidente da Latam no país, negou que tenha entrado na disputa só para atrapalhar os planos da Azul e disse que poderá fazer proposta por mais de uma das 7 partes da Avianca

A proposta é uma reação das duas maiores empresas aéreas do país para evitar que a terceira colocada, a Azul, compre sozinha a Avianca e ganhe participação no mercado brasileiro.

Presidente da Latam Brasil, Jerome Cadier, disse que a Avianca tem em seus slots ativos valiosos, citando os aeroportos de Guarulhos e Congonhas, mas que que ainda avalia oportunidades

Movimento da Latam demonstra as dificuldades que a Avianca e a Azul poderão ter para concluir o plano de resgate da companhia aérea

Ainda assim, a empresa teve maior gasto com combustível em 2018 com aumento de US$ 664 milhões nos custos e perda de US$ 157,7 milhões por conta da taxa cambial.

Aval deve ser dado mesmo depois de as concorrentes LATAM e Avianca terem apresentado recursos questionando o negócio; nova companhia terá 50,01% da Azul e 49,99% dos Correios

Enquanto Latam e Gol se preparam para fazer o caminho inverso, Avianca aposta em independência para aumentar oferta de produtos

Presidente da companhia aérea afirma que a união dos negócios caminha para ser concluída no primeiro semestre

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