Toyota patenteia scooter a hidrogênio com cartuchos removíveis e mira abastecimento “tipo power bank”

A Toyota quer tornar o abastecimento de veículos a hidrogênio tão simples quanto trocar uma bateria portátil. A montadora japonesa registrou uma patente de uma scooter que usa cartuchos removíveis de hidrogênio, substituídos em poucos minutos.

A proposta tenta atacar um dos principais entraves à adoção dessa tecnologia: a baixa oferta de infraestrutura de abastecimento. Hoje, para reabastecer, é preciso recorrer a postos especializados, capazes de armazenar e transferir o gás em alta pressão — uma estrutura ainda cara e pouco disponível na maior parte do mundo.

Com os novos cartuchos, o motociclista não precisaria procurar um posto específico para reabastecer. Bastaria substituir um reservatório vazio por outro cheio, em um sistema semelhante ao de um 'powerbank' ou de baterias removíveis.

Como funciona o hidrogênio?

Diferentemente dos veículos convencionais, os automóveis movidos a hidrogênio não queimam combustível para gerar energia.

O hidrogênio é armazenado em tanques pressurizados e enviado para uma célula de combustível, onde reage com o oxigênio presente no ar. O resultado dessa reação é a produção de eletricidade, que alimenta o motor elétrico do veículo, tendo apenas água como subproduto.

A tecnologia combina baixas emissões de poluentes com abastecimento rápido, uma das vantagens em relação aos veículos elétricos tradicionais.

O desafio, porém, está justamente no abastecimento. A infraestrutura necessária para armazenar e distribuir hidrogênio é complexa, cara e ainda pouco difundida.

É aí que entra a nova aposta da Toyota.

O 'powerbank' de hidrogênio

Segundo a patente registrada pela empresa, o tanque de hidrogênio ficaria instalado na parte inferior e central da scooter.

O reservatório poderia ser removido de duas formas: girando-o para um dos lados ou deslizando-o para fora por meio de um mecanismo semelhante a uma tesoura.

Na prática, o usuário não precisaria abastecer o veículo diretamente. Em vez disso, faria apenas a troca do cartucho vazio por outro carregado.

A proposta elimina a necessidade de equipamentos complexos para comprimir e injetar o hidrogênio no veículo, tornando o processo potencialmente mais simples e acessível.

Interesse antigo da Toyota

O interesse da Toyota pelo hidrogênio não é novidade.

Em 2022, a montadora já havia registrado outra patente envolvendo cartuchos portáteis de hidrogênio que poderiam ser utilizados não apenas em motocicletas e carros compactos, mas também em drones e sistemas residenciais de energia e aquecimento.

A nova patente reforça a estratégia da empresa de apostar no hidrogênio como uma alternativa complementar aos veículos elétricos movidos a bateria.

Um projeto que envolve toda a indústria

A Toyota não está sozinha nessa corrida.

No Japão, a empresa integra iniciativas voltadas ao desenvolvimento de um ecossistema de hidrogênio ao lado de fabricantes como Honda, Suzuki, Yamaha e Kawasaki, reunidas no consórcio HySE.

A ideia é criar padrões comuns para tanques e sistemas de abastecimento, facilitando a adoção da tecnologia e reduzindo a dependência da infraestrutura tradicional.

Por enquanto, a Toyota não anunciou datas de lançamento nem planos de produção para as scooters com cartuchos removíveis.

Ainda assim, a patente mostra que a montadora continua apostando em soluções alternativas para um dos maiores desafios da mobilidade limpa: tornar o abastecimento tão simples quanto carregar um celular.

*Sob supervisão de Renan Dantas.